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DYNAMICS
發布日期:2009-05-05 來源:一起草www.17.c.com模(mó)型

直升機飛行原理

直升機依靠主旋(xuán)翼產生升力,就象螺旋推進器產生推力一樣,主旋翼的旋轉(zhuǎn)速度以及主旋翼的傾角可以產生大小不同的升力(lì),令直升機(jī)上升、懸(xuán)停(tíng)、下降(jiàng)。主槳的(de)旋轉會同時產生反(fǎn)扭力,使機身向(xiàng)主旋翼轉動的相反方向轉(zhuǎn)動。平衡這個扭力有兩個方法:尾槳,共軸雙槳。
    尾槳平衡的方式(shì)就是在直升機尾部安裝一個垂直於地麵的旋翼,並讓該旋翼能夠與(yǔ)主槳的旋轉速度按比例同步,使其產(chǎn)生的側(cè)向推力(lì)能抵消主槳旋轉所產(chǎn)生的扭力。增大或減小尾槳的轉速可令直升機旋轉,改變機頭方向。
    共軸雙槳則是使用兩副主槳同時為直升機提供升(shēng)力,但兩副主槳的傾斜角度和旋轉方向都相反,從(cóng)而(ér)起到互相抵(dǐ)消扭力的作用。共軸雙槳直升機不(bú)需要尾(wěi)槳,控製左右是通過副翼舵機改變主槳傾角來實現。

    相對共軸(zhóu)雙槳直升(shēng)機,我們把尾槳平衡的直升機稱為單槳直升機(jī)。共軸雙槳(jiǎng)直升機比單槳直升機更穩定、更易操作,是適合新手入門(mén)的機型。單(dān)槳直升機則比雙槳(jiǎng)直升機(jī)靈活,能做3D特技動作的6通道直(zhí)升機均是(shì)單(dān)槳的。

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