裝（zhuāng）配完成（chéng）的直升機模型（xíng）並不能直接進行飛行，需要對其進（jìn）行（háng）調（diào）校使其工作正常。另外還需要針對不同的飛行模式（shì）做適當的設定，使其準確完成（chéng）動作。調校與（yǔ）設定的內容如下:
先將全（quán）部舵機圓型舵機搖（yáo）臂脫離所有舵機，把（bǎ）遙控器所有設定按（àn）reset清除，所有微（wēi）調（diào）製調回中位，兩操縱杆設置於中央，然後開啟發射機及接收機。(開啟遙（yáo）控次序先開發射機後開接收機，關（guān）閉時先關接收機後關發射（shè）機。)
所有（yǒu）舵機收到訊號回中後，把舵機搖臂裝回，上緊縲絲，注意主軸上的旋碟要水平狀態、尾槳有正十度角左右、發動（dòng）機化油器開囗率約55%。移動控杆測試所有動作角度是否足（zú）夠，（100% Servo全程角度為60度，150%為90度），一般都調至各方向的（de）最大位置之前返回少許，不可頂（dǐng）盡。
動作（zuò）不足時，選用舵機旋碟外孔位。之後調校遙控器上的角度行程功能(ATV)，增加或減少角度。
檢查（chá）舵（duò）機方（fāng）向是否正確，小心（xīn）油門（mén）舵機（jī）倒（dǎo）轉。直軸上的（de）旋碟從後看時，傾前表示頭向前（qián）傾。反之頭向上昂。向右傾右，左傾（qīng）左。尾（wěi）翼向右撥風時，頭向右自（zì）轉等（děng）等。
所有推（tuī）拉式推杆係統的推杆長度，同一組的推杆長度要相同。不可（kě）有金（jīn）屬（shǔ）推杆部分因震（zhèn）動而互相磨擦，這會產生雜電波幹擾遙控接收器。
陀螺儀方向測試：看著尾舵機用左麵手控杆推右動作，確認舵機動作方向。請助手將（jiāng）直（zhí）升機吊起，將機頭向右轉少許，若舵機動作同方向動作，陀螺儀方向（xiàng）性是錯的，須將陀螺儀調成反向，在陀螺儀控製（zhì）盒上可找到按鍵。再用同方法測試，至正（zhèng）確為止。若不正確地（dì）設定，加油上升時機體會高速地（dì）自（zì）轉，不受控（kòng）製。
秤（chèng）主槳（jiǎng）重（chóng）量 ：單獨秤每隻槳，於重心處用筆劃記號，每隻槳淨（jìng）重不能（néng）多於100g。比較兩槳重心位置，重心近槳夾（jiá）的一隻，加貼膠紙在槳尾（wěi）加重將重心移近槳尾，直至兩槳重心相同。將（jiāng）兩槳分兩麵起秤，較輕的在（zài）重心位置加（jiā）貼膠紙至兩邊重量相同。如兩木槳重心相差太遠，不要使用。不處理（lǐ）槳重心，會（huì）引致機體像喝醉般搖擺。
秤平衡槳重量（liàng） ：重量不同會引致（zhì）機體震動。安裝上平衡杆時要用（yòng）縲絲膠牟固，調好角度為零度。若有正角度，機體飛行有昂頭慣性 ，反之負度數則有俯衝（chōng）慣性 。
主槳及尾槳安（ān）裝，槳夾（jiá）縲絲不要太緊。平衡杆與旋碟相位相同，即旋碟上四波頭成（chéng）一直線及平（píng）行平衡杆。
包好（hǎo）接收機、Gyro控製盒及電池（chí），避免震動。將接收天線安裝在遠（yuǎn）離發動機地方，盡量申延天（tiān）線。
設備調（diào）整.
用遙控內之微調功能(Sub-trim功能)將主軸旋碟調至水平，勿超越每邊30%，因為會影響舵機角度兩邊比例不平均，一（yī）邊多一邊少。
檢查（chá）遙控器上所有按製位置，全部在正確位置，油門控杆降到最低，減（jiǎn）少起動時發生高轉數情況發生。
正常飛行模式(Normal飛行模式)，依說明書（shū）指定（dìng）角度在手控器裏做設定(Pitch urve)，一般為低位負二度，中（zhōng）位六度及高位十度角。
將尾（wěi）舵ATV行程角度調到最大（150%），用(Dual Rate)功能降回合適旋轉角度（70-80%），以（yǐ）配合陀螺儀之效能調配，(Piezzo Gyro調校方式（shì）)。
用JR PCM10遙控人仕於功能47Revo Mixing，將右控杆放置於中央位置之同時輸（shū）入Hov值，再用角尺調主槳角為0度然後輸入功能內之零值。這表示所有混合值（zhí）以Hov及零點為依歸的角度變化，使尾（wěi）槳配合全機運作。Head Lock Gyro不需上（shàng）述調校。
先將主槳與尾槳角度混合正常飛行模式(Normal)功能(Revo Mixing)的上下段比例(+P及（jí）-P兩點)，調到每邊為25%。將油門推杆拉到最低，看（kàn）尾槳角度是否為（wéi）0度，如非0度請將（jiāng）下（xià）段比例(-P)調至尾槳回到0度。然後將（jiāng）油門杆（gǎn）推到頂，此時尾槳應有大約30度左右。
升起直升機，調好（hǎo）微調製，要機體不轉動、不偏航狀態，
若機尾左右高速（sù）地擺動（Hunting），這表示陀螺儀（yí）靈敏度過高，在手控或在gyro盒上將靈敏度調低少許，反之若尾舵反應過慢情況，可提升陀螺儀（yí）靈敏度。要盡量發揮gyro性能，尾推捍一定（dìng）要暢順。< p>
在懸停狀態推油上（shàng）升（shēng），看機首轉向，判斷尾舵角度要（yào）加（jiā）減以達至機（jī）體不轉動地（dì）上升。須調較時，調（diào）上段(+P)Revo Mix，重覆試驗直至機首可不（bú）轉動地上升（shēng）。
停懸於高空（kōng）收（shōu）油門下降（jiàng），調下段(-P)Revo Mix直至機體可不轉動地下降（jiàng），這樣完成初步飛行設定。 要有穩定尾部控製（zhì），必需要調好發動機，使主旋頭無論在任何油控杆位置都（dōu）是同一轉數，但收盡油時例外。
主旋翼的設定:
根據飛行（háng）的不同情況，主旋翼的設定可以分為：學習模式、正常模式、3D立體飛行模式。
一、學習模式設定
開啟遙控器，PITCH伺（sì）服（fú）器90度（dù）中位，直升機PITCH上下行程中位，右控製杆中（zhōng）位，裝上PITCH推杆（gǎn）。
選擇遙控TRAVER ADJUST PITCH行（háng）程設定與直升機PITCH行程上下完全用盡，但要留一些空間給方（fāng）向盤擺（bǎi）動，遙（yáo）控器選擇（zé） PITCH分5個點（diǎn）：1=0；2=INH；3=50；4=INH；5=100。
右遙控杆中位，量（liàng）度PITCH要+6度（圖（tú）1），調校（xiào）主槳推杆長短至+6度。
右遙控杆（gǎn）頂位，量度PITCH要+12度（圖（tú）2），如度（dù）數超過+12選PIT第5個點5將數 值100減少至+12。
右遙（yáo）控杆底位，量度PITCH要-2度（dù）（圖（tú）3），如度數超過（guò）-2度，選PIT第1個點1將數值0加至-2。
上述（shù）設定通常大部分機種（zhǒng）都適用，但也有可能（néng）一些特別的情況，隻要記住第1個點底位-2或（huò）0度，第2個點中位+6度（dù），第3個點頂位+10或+12度就可以了。
二、飛行模式設定
當學習有成，各方位控製熟練後，可以嚐試往上空飛行，在上空做普通飛行，用學（xué）習模式的設（shè）定沒有問題，但如果要做花式或高速飛行，我們就（jiù）需要用另一種模式來飛行了。為什麽呢？當直升機反轉做動作時，原理就是用負角度槳做推力，但控製杆在下麵，這時油門應是收油呀。所以，應（yīng）設定一種模式，控製（zhì）杆在下（xià）時，主旋翼負角度大，油門加大（dà）（高級遙控器可有6種模式），而其他的設定、尾旋翼、陀螺儀也須跟著改（gǎi）變。（於POS-N起飛後（hòu），按（àn）遙控器的（de）FLIGHT MODE轉換模式向上飛（fēi），降落時轉回POS-N）。
正（zhèng）常模式POS-N與學習模式1-5設定一（yī）樣。
飛行模式POS-1
遙控器選PIT分為5個點：1=0；2=INH；3=50；4=INH；5=100。
右遙控杆中位，量度PITCH要+5度，選PITCH第3個點（diǎn）3將數值50加或減至+5。
右遙控杆頂位，量度PITCH要+9，如度數超過+9選PIT第5個點5將數值減少至+9。
右遙控杆（gǎn）底位，量度PITCH要-4度，如度數超過-4度，選PIT第一個點1將數值0加至（zhì）-4度（dù）。
三、3D立體飛行模式設定
3D設定與普通飛行設定不同，因為反轉飛行需（xū）要更多負槳度數，所以要重新設（shè）定。首先（xiān）我們要知道，直升機有多（duō）少度槳可運用，3D飛行最少要18-20度，而機身反（fǎn）應要靈敏（方向盤角度要大，副旋翼重量要輕），陀螺儀如使用電子鎖定式，操（cāo）控更易（yì）掌握，尾部完全不用調整。
右遙控杆中位，量度PITCH要0度，調校主旋翼推杆長短至0度。要量度上行程有+12及下行程-9。
(Pitch Normal 設定)右遙控杆頂位，量（liàng）度PITCH要+12，控製杆中（zhōng）位+6度，底位-2度。
(Idle up I 設定)右遙（yáo）控杆頂位，量度PITCH要+9，控製杆中位+5度，底（dǐ）位-4度（dù）。
(Idel up II 設定)右遙控杆頂位，量度PITCH要+9，控製杆中（zhōng）位+0度，底位-9度（dù）。
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